يامل فريق عبد الكافي ان اختيارنا للعروض و الدروس التي تم تقديمها لكم في مدونتنا
الحصول على رضاك و يكون مفيدًا بشكل افضل.
2019/03/31
تغيير زيت الفرامل سهل ولكن خطير
يامل فريق عبد الكافي ان اختيارنا للعروض و الدروس التي تم تقديمها لكم في مدونتنا الحصول على رضاك و يكون مفيدًا بشكل افضل.
كل ما يخص الفرامل الاليات المشاكل طرق الاصلاح All about brake mechanics...
يامل فريق عبد الكافي ان اختيارنا للعروض و الدروس التي تم تقديمها لكم في مدونتنا
الحصول على رضاك و يكون مفيدًا بشكل افضل.
Tester et changer des injecteurs
يامل فريق عبد الكافي ان اختيارنا للعروض و الدروس التي تم تقديمها لكم في مدونتنا الحصول على رضاك و يكون مفيدًا بشكل افضل.
2019/03/30
10 اسباب تؤدي الي ضعف الفرامل في السيارة
يامل فريق عبد الكافي ان اختيارنا للعروض و الدروس التي تم تقديمها لكم في مدونتنا
الحصول على رضاك و يكون مفيدًا بشكل افضل.
2019/03/29
اتصلوا بنا على موقعنا
يامل فريق عبد الكافي ان اختيارنا للعروض و الدروس التي تم تقديمها لكم في مدونتنا الحصول على رضاكم و يكون لكم مفيدًا بشكل افضل.
ما هي اسباب نزول دعسة الفرامل اثناء الضغط عليها ؟ وما هي مشاكل نزول دعسة...
يأمل فريق عبد الكافي أن يكون اختيارنا للعروض والدروس التي يتم تقديمها لكم في مدونتنا يحقق رضاكم ويكون مفيدًا بشكل أفضل.
Comment réparer les disques de frein ?
يامل فريق عبد الكافي ان اختيارنا للعروض و الدروس التي تم تقديمها لكم في مدونتنا الحصول على رضاكم و يكون لكم مفيدًا بشكل افضل.
كل اسباب ظهور صوت طقة او خبطة مع استخدام الفرامل clunk while pressing th...
يامل فريق عبد الكافي ان اختيارنا للعروض و الدروس التي تم تقديمها لكم في مدونتنا الحصول على رضاكم و يكون لكم مفيدًا بشكل افضل.
2019/03/28
2019/03/27
2019/03/26
تعرف على مشاكل فرامل السيارة قبل أن تفاجئك |
تعرف على مشاكل فرامل السيارة قبل أن تفاجئك |: خبراء: بإمكان أي سائق التعرف على مشكلات الفرامل المختلفة والكثيرة، من خلال بعض الظروف المحيطة به.
2019/03/24
نظم الفرامل في السيارات الثقيلة
نظم الفرامل في السيارات الثقيلة: نظم الفرامل في السيارات الثقيلة:د/قاسم مصطفى
فرامل السيارات الثقيلة (الشاحنات و الحافلات):
فرامل الهواء المضغوط Air Brake System
لا تكفي القوة
فرامل السيارات الثقيلة (الشاحنات و الحافلات):
فرامل الهواء المضغوط Air Brake System
لا تكفي القوة
2019/03/22
2019/03/19
2019/03/17
2019/03/09
ما هى الاجراءات التي يقوم بها قائد السيارة للتأكد من امان فرامل السيارة ؟
• يقوم بعملية كشف يومي على خزان زيت الباكم او زيت الفرامل و العمل على زيادته حتى لا يدخل الهواء الى دورة الزيت مما يكون له اثر واضح على كفاءة عمل فرامل السيارة .
• تيل الفرامل يجب التأكد دائمًا من عدم تآكله او عدم وجود شروخ و تشققات به .
• خراطيم الفرامل يجب ان تخضع للفحص بشكل دوري عن طريق مراكز الصيانة و كذلك يتم الكشف على المساند الخاصة بالعمل و الماستر العمومي لاكتشاف اي انسددات في الخراطيم , حيث يؤدي الانسداد بها الى ان لا يصل الزيت الى ماستر العجل مما يمنعه من القيام بمهمته في الوقوف عند اللزوم و في الوقت المناسب , كما انه يمكن ان يتسبب في انحراف السيارة ناحية احد الاتجاهين اليمين او اليسار حسب الانسداد عندما يتم الضغط على فرامل السيارة .
• التاكد من سلامة كل اجزاء دورة الفرامل للتاكد من عدم تسرب الزيت من جزء منها .
• طنابير السيارة يجب اجراء الفحص الدوري لها للتاكد من انها بحالة جيدة و التأكد من انها كلها بحجم واحد و ذات سطح املس خالي من اي خدوش , مما يحافظ على التيل من التآكل بشكل سريع .
• تيل الفرامل يجب التأكد دائمًا من عدم تآكله او عدم وجود شروخ و تشققات به .
• خراطيم الفرامل يجب ان تخضع للفحص بشكل دوري عن طريق مراكز الصيانة و كذلك يتم الكشف على المساند الخاصة بالعمل و الماستر العمومي لاكتشاف اي انسددات في الخراطيم , حيث يؤدي الانسداد بها الى ان لا يصل الزيت الى ماستر العجل مما يمنعه من القيام بمهمته في الوقوف عند اللزوم و في الوقت المناسب , كما انه يمكن ان يتسبب في انحراف السيارة ناحية احد الاتجاهين اليمين او اليسار حسب الانسداد عندما يتم الضغط على فرامل السيارة .
• التاكد من سلامة كل اجزاء دورة الفرامل للتاكد من عدم تسرب الزيت من جزء منها .
• طنابير السيارة يجب اجراء الفحص الدوري لها للتاكد من انها بحالة جيدة و التأكد من انها كلها بحجم واحد و ذات سطح املس خالي من اي خدوش , مما يحافظ على التيل من التآكل بشكل سريع .
انواع انظمة الفرامل .
• النوع الاول : – الديسك او الفرامل القرصية حيث يتم فيها الاحتكاك بين قرص دوار تم تركيبه على محور و سطح خشن هو تيل الفرامل .
• النوع الثاني : – الطنابير او الفرامل الاسطوانية و فيها يتم الاحتكاك بين السطح الداخلي للاسطوانة او الطنبورة و سطح خشن او القباقيب .
عند استخدام او الضغط على فرامل السيارة فانه يتم الضغط على اسطح الاحتكاك سواء في الديسك او الاسطوانة بقوة عالية , مما يعمل على تعظيم قوة الاحتكاك و تاتي القوة من ضغط قائد السيارة على دواسة الفرامل فتنتقل القوة منها الى سطح الاحتكاك , اما عن طريق نظام ميكانيكي او نظام هيدروليكي و يتم هنا استخدام سائل وسيط زيت الفرامل او مجموعة انابيب و مكابس لنقل القوة , في النظام الهيدروليكي يعمل الماستر على اتمام مهمة نقل القوة الى العجلات و فيها تعمل الروافع الهيدروليكية على تكبير قوة الضغط عن طريق التحكم في اقطار المكابس .
كيف يتم التأكد من سلامة فرامل اليد ؟
• تيل الفرامل الخلفي يجب ان يتم الكشف عليه كل 10000 كيلو متر و القيام بتغييره عند ملاحظة تآكله .
• عصا فرامل اليد يتم رفعها بمقدار يتراوح بين 5 و 7 تكات , اما اذا قلت او زادت التكات يجب القيام بضبطها عن طريق تحريك مسمار الرجلاش بين عصا الفرامل و سلك الفرامل .
• اذا قمت بالسير و عصا الفرامل مرفوعة , يجب ان تقوم بالكشف عليها حتى تتاكد من مدى صلاحيتها و القيام بتغيير التالف منها .
.عطال الفرامل و كيفية اصلاحها .
• اداء الفرامل الغير منتظم و يحدث بسبب تسرب زيت الفرامل او ان يكون قرص الفرامل غير مثبت و يتم اصلاحها عن طريق القيام بعمل بطائن لكل الفرامل او القيام بربط القرص بشكل سليم .
• التصاق الفرامل و عدم قدرتها على القيام بعملها
و الذي ينتج عن بروز المسامير و البرشام الذي يتم استخدامه في تركيب بطائن الفرامل و ان تكون نهاية الفرامل غير مشطوفة بعد اعادة التبطين , للاصلاح يتم استبدال اليايات او العمل على اعادة تبطين الفرامل بشكل سليم .
• الاداء الضعيف للفرامل و الذي يحدث نتيجة تآكل البطائن و يتم علاجها عن طريق استبدال البطائن .
• الدواسة تلامس الارض و ذلك رغم انها مضبوطة و ذلك يكون بسبب وجود عطل في اسطوانة الفرامل الرئيسية و يتم علاجها عن طريق تنظيف الصمام او استبداله .
• السيارة لا تقف الا اذا تم الضغط بقوة شديدة على الدواسة عدة مرات و يحدث ذلك بسبب وجود الهواء في دائرة الفرامل و انسداد الصمام او تلفه و تتم المعالجة او الاصلاح عن طريق استبدال الياي او تنظيف الصمام .
• السخونة في الفرامل عند سير السيارة و يكون بسبب الضغط على يايات الارجاع او بسبب كفاية الخلوص بين الدواسة الخاصة بالفرامل و الفرامل الرئيسية و تتم المعالجة عن طريق استبدال او تغيير اليايات او العمل على اعادة ضبط الدواسة .
• اصدار اصوات عالية و بشكل مزعج من الفرامل و يحدث بسبب وجود قاذورات بالفرامل او بسبب عدم تثبيت مسامير البطائن و تتم المعالجة بالتنظيف او استبدال البطائن .
• اشتعال الفرامل ذاتيًا و يحدث ذلك بسبب اختلاط سائل الفرامل مع سائل آخر و للاصلاح يتم استبدال الاجزاء المطاطية و القيام بتنظيفها بالكحول و كذلك ملؤها بسائل فرامل جديد .
• عدم وجود مقاومة في دواسة الفرامل و الذي يحدث نتيجة وجود هواء في دواسة الفرامل و تعالج بخلخة الهواء .
• الدواسة تلامس الارض و ذلك رغم انها مضبوطة و ذلك يكون بسبب وجود عطل في اسطوانة الفرامل الرئيسية و يتم علاجها عن طريق تنظيف الصمام او استبداله .
• السيارة لا تقف الا اذا تم الضغط بقوة شديدة على الدواسة عدة مرات و يحدث ذلك بسبب وجود الهواء في دائرة الفرامل و انسداد الصمام او تلفه و تتم المعالجة او الاصلاح عن طريق استبدال الياي او تنظيف الصمام .
• السخونة في الفرامل عند سير السيارة و يكون بسبب الضغط على يايات الارجاع او بسبب كفاية الخلوص بين الدواسة الخاصة بالفرامل و الفرامل الرئيسية و تتم المعالجة عن طريق استبدال او تغيير اليايات او العمل على اعادة ضبط الدواسة .
• اصدار اصوات عالية و بشكل مزعج من الفرامل و يحدث بسبب وجود قاذورات بالفرامل او بسبب عدم تثبيت مسامير البطائن و تتم المعالجة بالتنظيف او استبدال البطائن .
• اشتعال الفرامل ذاتيًا و يحدث ذلك بسبب اختلاط سائل الفرامل مع سائل آخر و للاصلاح يتم استبدال الاجزاء المطاطية و القيام بتنظيفها بالكحول و كذلك ملؤها بسائل فرامل جديد .
• عدم وجود مقاومة في دواسة الفرامل و الذي يحدث نتيجة وجود هواء في دواسة الفرامل و تعالج بخلخة الهواء .
أنواع أنظمة الفرامل
أنواع الفرامل :
يوجد عدة أنظمة للفرامل وتنقسم إلي :
1- نظام الفرامل العادية
2- نظام الفرامل الهوائية
3- نظام الفرامل ABS
4 – نظام الفرامل EBD
5- نظام الفرامل EBA
أولاً- نظام الفرامل العادية (النظام الميكانيكي) :
1-( دواسة الفرامل) وهذا النظام معروف من قديم الأزل وهو (الفرامل العادية) فعندما تريد أن تهدئ من سرعة سيارتك تستخدم دواسة الفرامل وتقوم هذه الفرامل بضغط زيت الفرامل عبر جهاز يوضع خلف الدواسة المعروف بأسم (الماستر) عبر أنابيب وصمامات صغيرة تعمل علي إيصال الزيت إلي العجلات سواء كانت ( أمامية أو خلفية ) ثم يقوم هذا الزيت بالضغط علي أقراص الفرامل المثبتة في العجلات من الداخل عبر سير الفرامل (تيل الفرامل) وتعمل علي إيقاف السيارة تدريجياً وهذه الأقراص تكون مصنوعة من الصلب الذي يتحمل قوة الإحتكاك ويمتص حركة السيارة ويحولها إلي طاقة حرارية .
2- (فرامل اليد) وهي تستخدم في السرعات البطيئة أو عند تثبيت السيارة عند عملية صف السيارة في الجراج أو إيقافها علي الطريق وهي تعتبر من أهم الفرامل المستخدمة حالياً وطريقة عمل فرامل اليد سهلة فقط تقوم بشد ذراع الفرامل للأعلي فيتم الضغط علي سير الفرامل (تيل الفرامل) الموصل بالعجلات وبالتالي سوف يحدث إحتكاك السير بالعجلات مما يؤدي إلي أيقاف السيارة , وهي تعتبر أقوي من دواسة الفرامل لقوتها وسرعتها في إيقاف السيارة .
ثانياً – نظام الفرامل الهوائية :
وهو نظام فرامل يعتمد علي إستخدام الهواء بديلاً عن الزيت ويستخدم نظام الفرامل الهوائية كثيراً في سيارات النقل الكبيرة نظراً لقوة هذه السيارات علي الطريق وصعوبة توقفها مثل السيارات الصغيرة فنظام الفرامل الهوائية مكون من جهاز كومبروسور( Compresor ) موصل بالموتور ويتم ضخ الهواء من الكومبروسور إلي فلتر الهواء ليسير الهواء عبر الأنابيب مثل (الفرامل العادية) ثم يقوم الهواء بالضغط علي سير الفرامل (تيل الفرامل) وبالتالي الضغط علي فرامل (ديسكات أو الطمبورة) وبذلك تقف السيارة تماماً وهذه الفرامل لها مميزات كثيرة ومنها عدم تغيير الزيت لأنها لا تعمل بنظام الزيت وصيانتها أسهل من الفرامل الأخري .
ثالثاً – نظام فرامل ABS :
بعد إكتشاف عيوب الفرامل التقليدية (الدواسة) التي تعتمد علي الزيت والتى من أشهرها عدم توقف السيارة كلياً عند الضغط علي الفرامل ظهر جهاز جديد يتم تركيبه مع نظام الفرامل التقليدية ( العادية ) من عدة سنوات وكان هذا النظام يساعد علي إيقاف السيارة في مكانها بعد إستخدام الفرامل حتى لا تنحرف السيارة عن الطريق , ولكن كان يعاب عليه إرتفاع ثمنه ولكن الآن مع تطور العصر إستخدمت الشركات هذا النظام ( نظام فرامل ABS ) ليكون أساسياً مع الفرامل فسمي هذا النظام ” بالنظام المانع للإنزلاق ” نظراً لتمكينه للسيارة بسهولة السير علي المناطق المبتلة ويساعد في عدم تآكل الآطارات بسرعة وسهولة إستخدامه .
رابعاً – نظام فرامل EBD :
وهو نظام فرامل إلكتروني (Electronic brakeforce distribution) ومعني الجملة توزيع قوة الفرامل إلكترونياً وهو نظام يساعد علي رفع كفاءة الفرامل ودائماً ما يرتبط هذا النظام بفرامل ABS وهو نظام يساعد علي مراقبة سرعة السيارة علي الطريق فإذا كنت تسير مسرعاً و قمت بضغط الفرامل بطريقة فجائية يعمل هذا النظام علي توزيع الفرامل علي كل عجلة لتصبح كل العجلات متساوية في التوقف ولا تخرج عن المسار .
خامساً – نظام الفرامل EBA :
هو نظام مساعد لفرامل الطوارئ ( Emergency Brake Assist) فيستطيع هذا النظام توقع أن السائق سوف يقوم بتوقيف السيارة بطريقة مفاجأة وهو جهاز حساس مركب في دواسة البنزين فعندما يقوم السائق برفع رجليه عن دواسة البنزين بطريقة مفاجاة يعمل الجهاز من نفسه ويكون مستعد لاستخدام الفرامل .
سادساً – كيف تعتني بفرامل سيارتك :
1- الكشف الدوري علي الفرامل :
من أهم الأشياء التي تحافظ علي فرامل سيارتك هي الكشف الدوري عليها علي الأقل كل 3 شهور فالكشف يشمل زيت الفرامل وتيل الفرامل فمن حيث الزيت إذا كان مستوي الزيت وصل إلي الحد الأدني فلابد من تزويده حتي يصل إلي الحد الأعلي ولاتنسي أن يكون الزيت المزود في السيارة يكون من نفس الزيت الموجود سابقاً في السيارة فإعتنى دائماً بفرامل سيارتك وأحرص على أن تلتفت إلى وجود أى تلف بها والعمل على إصلاحه أولا بأول قبل تفاقم الأعطال وذلك لتجنب ظهور الأعطال فجأة أو فى أوقات غير مناسبة.
2- القيادة السريعة :
- تجنب السرعات العالية عند السير فى الإزدحامات المرورية لتجنب كثرة إستخدام الفرامل أو إستخدامها فجأة فقد يتسبب ذلك فى حدوث تلف فى تروس السيارة فكن حريصاً على تفقد فرامل السيارة من آن إلى آخر
3- دواسة الفرامل :
من المؤشرات الواضحه التى تدل على مدى سلامة فرامل سيارتك هى دواسة الفرامل فيجب أن تكون دقيق عند التعامل معها وملاحظة أى إنحرفات بها فمثلاً المسافة المحددة لتحريك الدواسة فإذا إكتشفت وجود خلل بها فيجب عدم التكاسل والإسراع فى إعادة ضبطها بترك مسافة أقل من ربع بوصة وذلك لمرونه حركتها فإذا لاحظت وجود ضعف فى أداء الدواسة فيكون هذا بسبب تأكل بطائن الفرامل ويكون الحل للضمان أداء جيد هو إستبدال البطائن
4- عدم ثبات السيارة :
عند الضغط علي الفرامل وشعرت بأن السيارة يحدث بها بعض الإلتواءات فيجب الكشف علي دورة الفرامل كاملة فمن الممكن أن يكون بها بعض التلفيات بها ففى هذه الحالة تكون فكرة تغيير الفرامل فكرة سديدة لأن هذا دليل على تلفها بشكل كامل .
5- سماع بعض الأصوات :
عند إستخدام الفرامل وسماعك بعض الأصوات الغريبة هنا يجب الكشف فوراً عن الفرامل فربما تحتاج إلي صيانة حتي تتلاشي أى أخطار على الطريق .
6- عدم الإستجابة السريعة :
من المشاكل التى تقابل بعض الأشخاص هى عدم إستجابة الفرامل إلا بعد أن تقوم بالضغط عليها عددة مرات متتالية محتمل أن يكون سبب هذا الهواء الموجود فى الفرامل الذى يعمل على إنسداد الصمام وتلفه فيكون الحل فى هذه الحالة أن تقوم بتنظيف الصمام بشكل جيد وتجريبه مره آخرى إذا لم يعمل فيفضل استبداله .
سابعاً – نصيحة عند إستبدال الفرامل :
تعتبر مرحلة تغيير الفرامل ليست بالمرحلة الهينة حيث تكون الخيارات متعددة لقطع الغيار الفرامل فيفضل أن تستعين بأخصائى لمساعدتك لتجنب العيوب التى كانت فى فراملك القديمة.
تصليح معدات الفرامل و الامبرياج لجميع وسائل النقل بكل اصنفها
للفرامل الأمامية دورًا أكبر في إيقاف السيارة عن الفرامل الخلفية، لأن الكبح يعمل على إلقاء وزن السيارة بأكمله على العجلات الأمامية.
تمتلك العديد من السيارات فرامل الأقراص على العجلات الأمامية لأنها أكثر كفاءة، وفرامل الطارة على العجلات الخلفية.
عادة ما نجد الفرامل القرصية تُستخدم في السيارات مرتفعة الثمن أو صاحبة الأعلى أداءً، أما الفرامل الطارة فنجدها تُستخدم في السيارات الصغيرة القديمة.
حينما نضغط على دواسة الفرامل فإنها تسحب مكبس الأسطوانة الرئيسية، تاركة سائل الهيدروليك يندفع نحو الأنبوب.
ينتقل سائل الهيدروليك للأسطوانات الفرعية لكل عجلة فيدفع المكابس للضغط عموديًا على الأقراص ليظهر تأثير الكبح.
يوِّزع ضغط الفرامل نفسه بالتساوي على النظام بأكمله.
مجموع مساحات أسطح المكابس في الأسطوانات الفرعية أكبر من تلك الموجودة في الأسطوانة الرئيسية، لذلك فيجب على المكبس الرئيسي أن يتحرك عدة إنشات حتى تتحرك مكابس الأسطوانات الفرعية نسبة صغيرة من الإنش الواحد التي تؤدي بدورها عمل الفرامل.
ذلك التنظيم يُتيح للفرامل أن تؤثر بقوة كبيرة على العجلات، بنفس تلك الطريقة التي تُستخدم فيها الرافعة ذات اليد الطويلة لتُسهِّل رفع الأشياء الثقيلة لمسافات قصيرة.
معظم السيارات الحديثة تمتلك دائرتين للهيدروليك، مع أسطوانتين رئيسيتين بالتزامن، حتى إذا توقفت إحداهما عن العمل تحل الأخرى محلها.
أحيانًا تخدم دائرة فرامل عجلتي المقدمة والأخرى تخدم فرامل العجلتين الخلفيتين، أو كل دائرة تخدم فرامل عجلتي المقدمة وواحدة من العجلتين الخلفيتين، أو تخدم دائرة فرامل العجلات الأربعة والأخرى تخدم فرامل العجلتين الأماميتين.
في حالة استخدام تأثير الكبح الشديد، فهناك المزيد من الوزن الذي يجعل العجلات الخلفية تنغلق، فقد يؤدي إلى الانزلاق الخطر.
لذلك السبب تتعمد شركات صناعة السيارات بجعل الفرامل الخلفية أقل قوة من الفرامل الأمامية.
معظم السيارات الحديثة الآن لديها صمام الحد من الضغط يعمل كحساس للحمل الزائد، يُغلق هذا الصمام حينما تُزيد الفرامل القوية من ضغط الهيدروليك مما يعمل على حماية الفرامل الخلفية من الانغلاق، فيمنع انتقال سائل الهيدروليك لفرامل العجلتين الخلفيتين.
السيارات الحديثة قد تمتلك أنظمة مانعة للغلق (ABS) معقدة تستشعر بطُرق مختلفة الطريقة التي تتباطأ بها السيارة وتُحدد أي العجلات التي تنغلق.
مثل هذه الأنظمة تعمل على تقطيع الضغط على المكابح بصورة متتالية بسرعة كبيرة لتمنعها من الانغلاق.